Бывший ТОП-менеджер компании «Российские железные дороги» (РЖД) вновь погряз в скандалах. Крупные финансовые потоки проходят через него? Все ли там чисто?
Федеральное правительство России приступило к реализации крупномасштабного проекта по созданию сети скоростного пассажирского сообщения, который охватит сразу четыре направления: Сочи, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Минск. Финансовая оценка этого грандиозного проекта на данный момент составляет почти 11 триллионов рублей. Первым шагом на пути к реализации стала высокоскоростная магистраль (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург», запуск которой запланирован на 2028 год. Первый поезд в северную столицу должен преодолеть путь значительно быстрее, что создаст прецедент для развития подобного транспорта и в других регионах страны.
Для реализации такого масштабного проекта была создана компания «ВСМ Две столицы», которая была образована с активным участием правительства Москвы. В июне между ней и Федеральным агентством железнодорожного транспорта было подписано концессионное соглашение на сумму 1,8 трлн рублей. Основные источники финансирования включают Фонд национального благосостояния, московский бюджет, крупные банковские структуры и пенсионный фонд «Газфонд».
Олег Тони: лидер скандалов и управлений
Руководить проектом назначен Олег Тони, скандально известный в железнодорожной отрасли топ-менеджер. Ранее Тони занимал должность заместителя генерального директора РЖД, курируя ряд масштабных инфраструктурных проектов. Он также возглавлял компании «РЖДстрой» и «Скоростные магистрали». Однако на его репутации не раз возникали темные пятна, связанные с коррупционными скандалами. Самым громким из них стало расследование по делу о хищении 353 миллионов рублей, выделенных на строительство зоопарка в Перми, в ходе которого Тони был вызван на допрос, но избежал обвинений, оставаясь свидетелем.
В 2021 году его имя снова всплыло на фоне обысков в офисе петербургского филиала «РЖДстрой», когда шло расследование по поводу хищений 62 миллионов рублей на строительстве железной дороги в Ленинградской области. Однако, несмотря на все эти скандалы, Тони продолжает занимать высокие посты, что свидетельствует о его устойчивом положении в отрасли.
Изменения в приоритетах железнодорожных инвестиций
Летом 2024 года СМИ сообщили о решении федерального правительства исключить проект скоростного движения по направлению «Центр-Юг» из долгосрочной программы инвестиций ОАО «РЖД». Причиной этого шага стало недостаточное финансирование. До этого предложение о приостановке проекта было озвучено на совещании, которое возглавлял Игорь Левитин, занимавший на тот момент пост помощника президента России.
Проект «Центр-Юг», также известный как «Южный кластер», предполагал создание новой железнодорожной линии между Москвой и черноморскими курортами, которая должна была сократить время в пути между столицей и Сочи до 16 часов. Но приоритет был отдан высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Юг», которая сократит время в пути до 8 часов и увеличит пассажиропоток более чем в два раза. Проект ВСМ между Москвой и Адлером оценивается в 3,2 трлн рублей.
ВСМ: инфраструктурное развитие до 2030 года
Одобрение стратегии развития инфраструктуры России до 2030 года, подписанное президентом Владимиром Путиным, предусматривает строительство четырех высокоскоростных магистралей, включая направления в Сочи, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Минск. Общая стоимость этих проектов оценивается почти в 11 трлн рублей, что подчеркивает масштабность и амбициозность программы. Также предусмотрено строительство ответвлений ВСМ к Луганску и Донецку, что добавляет новый геополитический акцент в развитие транспортной инфраструктуры России.
Концессионное соглашение и финансирование
Концессионное соглашение по строительству ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» было подписано в июле 2024 года. Согласно соглашению, «ВСМ Две столицы» получила право на создание и эксплуатацию этой железнодорожной линии на протяжении 40 лет. Общая протяженность будущей линии составит около 680 км. Предполагается, что первая поездка на высокоскоростном поезде между Москвой и Санкт-Петербургом займет всего 2 часа 15 минут.
Финансирование проекта будет происходить за счет нескольких источников: 221,5 млрд рублей выделено из бюджета Москвы, около 300 млрд рублей поступит из средств Фонда национального благосостояния, а 290 млрд обеспечит облигационный фонд «Газфонд». Также в финансировании участвуют крупнейшие банки страны — Сбербанк, Газпромбанк и ВТБ.
Скандалы вокруг «РЖДстрой»: коррупционные расследования
Один из наиболее известных коррупционных инцидентов, связанных с Олегом Тони, произошел в 2017 году, когда было возбуждено уголовное дело о хищении 353,7 млн рублей на строительстве зоопарка в Перми. Хотя Тони в этом деле выступал свидетелем, расследование привело к осуждению других фигурантов.
В 2021 году были проведены обыски в офисах «РЖДстрой» в связи с хищениями при строительстве железнодорожной линии в Ленинградской области. Два госконтракта на сумму 1,4 млрд рублей, заключенные с петербургской компанией «Сфера-Строй», стали причиной нового скандала. Примечательно, что заказчиками этих контрактов выступали исключительно ОАО «РЖД» и дочерняя структура «РЖДстрой».
Заграничные активы и офшоры
Имя Олега Тони также связано с зарубежными активами, которые были приобретены через офшорные компании. В частности, в 2021 году СМИ сообщили о виллах и квартирах во Франции и Испании, оформленных на жену Тони через офшорные фирмы. Общая стоимость этих активов оценивается в десятки миллионов евро, а также упоминались активы в других странах, таких как Германия и Нидерланды.
Значительные финансовые ресурсы, которые проходят через структуры РЖД, как предполагается, были выведены за границу.